九巴於2019年中將部份經過更過班次，新開路線及自身沒有資料更改，惟同站路線有資料更改的路線也一併改以使用新版路線圖。該新版路線圖被巴士迷批評為「垃圾豬紙」，起「垃圾豬紙」這稱號不無道理，只因該新版路線圖設計實在太過戇㞗，綜合巴士討論區的討論，普遍問題有如只有單向路線，沒有班次及轉乘優惠資料，地區冠名「亂㞗咁嚟」，資訊太少造成誤導等。起初巴士迷甚至是一般乘客向九巴投訴，所得的回覆永遠也是「請參閱九巴網頁及App 1933」，最終投訴上運輸署，運輸署向九巴施壓才肯回覆會審視有關路線圖設計。
有關新版路線圖不顯示班次資料，有可能是因為九巴因為部份路線脫班太多，為免被投訴隱瞞路線脫班所致。以下將提出路線圖的設計問題。
1.只有單向路線
不知是否學了新創建的路線圖風格「新巴城巴化」，九巴的新版豬總由原本舊被的雙向一律改為新版的單向，本段目的企圖不明，有巴士迷估計最大原因為想節省油墨，將路線圖中要有的文字及圖標，表格化為最簡，所印的東西就會減少，而所需的油墨也會一併減少。但化至這麼簡單令路線圖資訊缺失太多，根本不方便乘客瀏覽。對於雙向路線，其問題在於要出2個版本的路線圖，一個方向一個，還未計算在指定分站某些已經停靠的車站會反灰的版本。我想此設計好處只有一個，就是令乘客不會混淆一條路的兩個方向，不竟兩個方向所停的分站不是完全相同。但到了循環線時，問題可大，因為路線圖上方的起䞘點只顯示目的地，並不顯示由那裏開出，而循環線只有一個總站，起䞘點也是一樣，故沒有顯示循環線折返點所在地區在起䞘點欄，只在縮在一旁的地區名一欄上顯示，乘客未必第一時間留意到路線的終點，例子有「219X往麗港城、10往彩雲」，但無顯示「尖沙咀」及「大角咀」的地區名在路線起䞘點一欄上。真不知為何會有這樣的設計，可能九巴只抄新創建風格的一半，但無留意新創意會同時顯示路線起䞘點或折點。在這裏在提一點,新創建路線圖循環線的起䞘點大致可以這樣說:第1張顯示總點至重新繳付車資的分站，第2張為由循環線折返點至總站。雖然九巴的循環線沒有如新巴城巴這樣重新付款的安排，但是否可考慮這樣的設計甚至是改回舊版的雙向設計。
2.地區冠名亂㞗咁嚟
地區冠名方面，不同機構或政府部門都有不同的定義，但九巴的地區冠名沒有既定準則，可以是跟區議會如「203C深水埗(大坑東)」,區議會內的大區如「914長沙灣(海麗邨)」等，但路線並非途經廣義上的地區範圍或在該地區範圍內設站，曾經有報章報導有乘客因冠名出錯而搭錯車，惟九巴沒有改善。另一方面，九巴新版豬紙抄襲新創意建的設計，在路線圖上標示地區名，但設計由橫向有中英文標示在分站名稱上方變為直向標示在分站名稱右方，而且有些地區有中英文有些可能因為分隔線距離太近及該欄寬度不足只顯示中文名，也被巴士迷批評。
3.沒有班次資料
新版路線圖並無班次資料，只有服務時間。沒有班次資料的新版路線圖是常被巴士迷批評的地方，因為乘客在不看手機應用程式下不會知道到站時間，那怕到站時間不是百份百與路線圖上的一樣，也至少可令乘客知道大概班次。
但新版路線圖則反其道而行，只有服務時間，乘客不知巴士到站時間。如果是乘搭半小時一班或一小時一班的路線真是自求多福，應該不會有乘客同你在路邊等半小時至1小時。雖然九巴無正面回應為何刪除班次資料，但大部份巴士迷猜測是因為九巴為防止路線脫班被乘客揭發，要令乘客不知道路線班次，故刪除班次資料，這無疑沒有為乘客着想。