交通討論第15集:鐵路為主巴士為輔的交通政策

# 鐵路為主巴士為輔的交通政策

## 什麼是鐵路為主巴士為輔的交通政策?

鐵路為主巴士為輔的交通政策是指香港政府現時公共交通政策的一個重要方針,即「以鐵路為骨幹,以專營巴士及其他公共交通工具為輔」¹。這個方針旨在利用鐵路的高效率、高載客量和低污染的優勢,滿足市民的主要交通需求,同時減少道路擠塞和空氣污染。專營巴士則主要提供接駁鐵路的服務,以及在鐵路未能覆蓋的地區提供直達服務。其他公共交通工具,如公共小巴、的士、渡輪、電車等,則發揮輔助作用,為乘客提供多元化的選擇²。

## 這個政策有什麼好處?

這個政策有以下幾個好處:

- 可以提高公共交通系統的效率和可靠性,減少乘客的等候時間和旅程時間³。
- 可以節省寶貴的路面空間,減少道路擠塞和交通事故⁴。
- 可以減少汽車排放的廢氣和噪音,改善空氣質素和減低溫室氣體排放。
- 可以促進社區、新市鎮和新發展區的發展,增加人流物流和經濟活動。
- 可以增加市民的出行選擇和便利性,提高生活質素。

## 這個政策有什麼挑戰和困難?

這個政策也面臨以下一些挑戰和困難:

- 需要龐大的資金投入,興建和維修鐵路基礎設施。
- 需要充分的土地規劃和配套措施,確保鐵路沿線有足夠的人口密度和發展潛力。
- 需要有效的協調機制,平衡不同公共交通工具之間的角色和功能,避免重覆或不足的服務。
- 需要考慮市民的出行習慣和偏好,鼓勵更多人使用公共交通工具,減少私家車使用。
- 需要關注不同持份者的利益和訴求,包括乘客、業界、社區等。

## 結語

鐵路為主巴士為輔的交通政策是香港公共交通發展的一個重要方向,既符合香港的實際情況,也有利於香港的長遠利益。然而,這個政策也需要不斷地檢視和調整,以應對香港社會經濟的變化和市民的期望。政府應該與各方持份者保持溝通和合作,共同建設一個高效、環保、多元和可持續的公共交通系統。

¹: [保鐵政策 | 香港巴士大典 | Fandom](https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%BF%9D%E9%90%B5%E6%94%BF%E7%AD%96)
²: [公共交通策略研究 - Gov](https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf)
³: [Highways Department - Tuen Mun – Chek Lap Kok Link (TM-CLKL)](https://www.hyd.gov.hk/en/our_projects/road_projects/hzmb_projects/tmclkl/index.html)
⁴: [Transport Department - Tuen Mun-Chek Lap Kok Tunnel](https://www.td.gov.hk/en/tmclkl/index.html)
: [致立法會交通事務委員會 專營巴士服務 意見書 - LegCo](https://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/tp/papers/tp20150209cb4-444-13-c.pdf)
: [2019 - 2020 年度北區巴士路線計劃 - Transport Department](https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2019-20_north_rpp.pdf)
: [Highways Department - Tuen Mun – Chek Lap Kok Link (TM-CLKL)](https://www.hyd.gov.hk/en/our_projects/road_projects/hzmb_projects/tmclkl/index.html)
: [公共交通策略研究 - Gov](https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf)
: [Transport Department - Tuen Mun-Chek Lap Kok Tunnel](https://www.td.gov.hk/en/tmclkl/index.html)
: [保鐵政策 | 香港巴士大典 | Fandom](https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%BF%9D%E9%90%B5%E6%94%BF%E7%AD%96)
: [致立法會交通事務委員會 專營巴士服務 意見書 - LegCo](https://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/tp/papers/tp20150209cb4-444-13-c.pdf)
: [公共交通策略研究 - Gov](https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf)

來源: 與 Bing 的交談, 2023/7/20
(1) 保鐵政策 | 香港巴士大典 | Fandom. https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%BF%9D%E9%90%B5%E6%94%BF%E7%AD%96.
(2) 公共交通策略研究 - Gov. https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf.
(3) 2019 - 2020 年度北區巴士路線計劃 - Transport Department. https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2019-20_north_rpp.pdf.
(4) 致立法會交通事務委員會 專營巴士服務 意見書 - LegCo. https://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/tp/papers/tp20150209cb4-444-13-c.pdf.

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交通討論第15集:鐵路為主巴士為輔的交通政策

# 鐵路為主巴士為輔的交通政策

## 什麼是鐵路為主巴士為輔的交通政策?

鐵路為主巴士為輔的交通政策是指香港政府現時公共交通政策的一個重要方針,即「以鐵路為骨幹,以專營巴士及其他公共交通工具為輔」¹。這個方針旨在利用鐵路的高效率、高載客量和低污染的優勢,滿足市民的主要交通需求,同時減少道路擠塞和空氣污染。專營巴士則主要提供接駁鐵路的服務,以及在鐵路未能覆蓋的地區提供直達服務。其他公共交通工具,如公共小巴、的士、渡輪、電車等,則發揮輔助作用,為乘客提供多元化的選擇²。

## 這個政策有什麼好處?

這個政策有以下幾個好處:

- 可以提高公共交通系統的效率和可靠性,減少乘客的等候時間和旅程時間³。
- 可以節省寶貴的路面空間,減少道路擠塞和交通事故⁴。
- 可以減少汽車排放的廢氣和噪音,改善空氣質素和減低溫室氣體排放。
- 可以促進社區、新市鎮和新發展區的發展,增加人流物流和經濟活動。
- 可以增加市民的出行選擇和便利性,提高生活質素。

## 這個政策有什麼挑戰和困難?

這個政策也面臨以下一些挑戰和困難:

- 需要龐大的資金投入,興建和維修鐵路基礎設施。
- 需要充分的土地規劃和配套措施,確保鐵路沿線有足夠的人口密度和發展潛力。
- 需要有效的協調機制,平衡不同公共交通工具之間的角色和功能,避免重覆或不足的服務。
- 需要考慮市民的出行習慣和偏好,鼓勵更多人使用公共交通工具,減少私家車使用。
- 需要關注不同持份者的利益和訴求,包括乘客、業界、社區等。

## 結語

鐵路為主巴士為輔的交通政策是香港公共交通發展的一個重要方向,既符合香港的實際情況,也有利於香港的長遠利益。然而,這個政策也需要不斷地檢視和調整,以應對香港社會經濟的變化和市民的期望。政府應該與各方持份者保持溝通和合作,共同建設一個高效、環保、多元和可持續的公共交通系統。

¹: [保鐵政策 | 香港巴士大典 | Fandom](https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%BF%9D%E9%90%B5%E6%94%BF%E7%AD%96)
²: [公共交通策略研究 - Gov](https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf)
³: [Highways Department - Tuen Mun – Chek Lap Kok Link (TM-CLKL)](https://www.hyd.gov.hk/en/our_projects/road_projects/hzmb_projects/tmclkl/index.html)
⁴: [Transport Department - Tuen Mun-Chek Lap Kok Tunnel](https://www.td.gov.hk/en/tmclkl/index.html)
: [致立法會交通事務委員會 專營巴士服務 意見書 - LegCo](https://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/tp/papers/tp20150209cb4-444-13-c.pdf)
: [2019 - 2020 年度北區巴士路線計劃 - Transport Department](https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2019-20_north_rpp.pdf)
: [Highways Department - Tuen Mun – Chek Lap Kok Link (TM-CLKL)](https://www.hyd.gov.hk/en/our_projects/road_projects/hzmb_projects/tmclkl/index.html)
: [公共交通策略研究 - Gov](https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf)
: [Transport Department - Tuen Mun-Chek Lap Kok Tunnel](https://www.td.gov.hk/en/tmclkl/index.html)
: [保鐵政策 | 香港巴士大典 | Fandom](https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%BF%9D%E9%90%B5%E6%94%BF%E7%AD%96)
: [致立法會交通事務委員會 專營巴士服務 意見書 - LegCo](https://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/tp/papers/tp20150209cb4-444-13-c.pdf)
: [公共交通策略研究 - Gov](https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf)

來源: 與 Bing 的交談, 2023/7/20
(1) 保鐵政策 | 香港巴士大典 | Fandom. https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%BF%9D%E9%90%B5%E6%94%BF%E7%AD%96.
(2) 公共交通策略研究 - Gov. https://gia.info.gov.hk/general/201706/07/P2017060700763_260328_1_1496828026819.pdf.
(3) 2019 - 2020 年度北區巴士路線計劃 - Transport Department. https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2019-20_north_rpp.pdf.
(4) 致立法會交通事務委員會 專營巴士服務 意見書 - LegCo. https://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/tp/papers/tp20150209cb4-444-13-c.pdf.

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