近日就彩福邨第三期平頂,有彩榮路體育館及彩福街市，以及彩和樓落成。現時為檢討牛池灣平山的交通配套的良好契機。現時平山的交通問題為:
沒有配置室內公共運輸交通交匯處;9號巴士車程太慢;28B巴士太兜路;2X不能服務旺角;沒有過海巴士;
以上均是困擾該區長達十年的老大難問題,解決問題要經另外區議會配合,以及巴士公司利益考量，加上本身的地區規劃，並非一時三刻可以解決。如以上的公共運輸交通交匯處,因規劃時該區定為無車城市,加上地理位置鄰近九龍灣及牛池灣，有大量公交服務,所以在規劃上將道路設計為掘頭路,及不設任何公共運輸交通交匯處及公交路線以鼓勵居民不駕車及到附近地方乘車。但這是一個極度糟糕的規劃,因建公屋預計會有座底十萬人計居民,加上附近公交負荷考量,極有需要設立公共運輸設施配套。但現時平山區已有十多萬人口,但沒有公共運輸交通交匯處,而區內唯一可建公共運輸交匯處的地方彩福邨以北土地(即彩和樓)亦沒有設公共運輸交匯處,可見已錯失良機將來亦不會有。
另外9號巴士車程太慢,其實是因為平山想要一條出油尖旺的路線,而9號巴士當時總站設在附近的彩虹站,比較有潛力服務平山居民。但當時計劃時9號巴士不經彩虹道及黃大仙,直行太子道東由牛池灣前往九龍城，令黃大仙失去一條前往油尖旺的路線使黃大仙交委會反對，最終9號巴士延長至平山不能成事。後來在9號巴士不能延長的情況下運輸署建議分拆一條循環來往平山及黃大仙的路線9A,經牛池灣彩德,彩虹站,彩虹邨及新蒲崗，使9號巴士不用抽離彩虹道，亦令平山有另一個方法前往油尖旺，這是一個折衷方法。但因平山居民要的是直達路線,而此安排是要居民轉車，而背後原因是因黃大仙的利益而犧牲平山,故令平山區議員評為垃圾方案，最終也沒有成事。最終換來一條只能到達太子的2X。而9號巴士延長至平山要運房局局長陳帆御駕親征方能成事。但方案照舊繞經彩虹道及黃大仙,令路線在平山居民眼中變得迂迴曲折,但因沒有選擇而被迫就犯。