彪之呼吸-第十型:港鐵向政府提交東九龍線修訂山計劃,計劃將九龍終點站由鑽石山大磡村縮短至牛池灣坪石,整體長度縮短至7.1公里。有議員憂會塞上加塞,以及再延長落實日期。此外縮短路線會失去接駁屯馬線功能。
另外港鐵稱會採用高架形式興建鐵路,惟未知地底式鐵路已否放棄,已解決地底式鐵路因坡度爬升而逐漸加深月台層至地面高度及所引致的消防安全因素。另外採用高架式鐵路由坪石上彩雲(豐盛街)距離是否足夠遷就坡度爬升亦是考慮因素。
車廠方面,港鐵稱會為東九龍線起一個車廠,惟需考慮車廠會在九龍興建或在新界興建。若然在九龍區興建,選址在很大程度上會在牛池灣平頂村以西(即斧山道運動場及泳池)位置興建,可能要在斧山(牛池灣Soda Mall後山)重置,而山上的配水庫可遷至飛鵝山作岩洞發展。在新界興建,選址可能在魷魚灣村或將軍澳村後山,涉及收地問題。也會面臨一系列的土地契約及土地改劃事項。
至於東九龍線會採用何種列車行駛,由於受地形高低落差數百米影響,普通的K Train及C Train已不足應付,建議一律採用有爬升功能適合山地行走的日本製monorail,As山地型列車,或uSky Transport系統運行以克服複雜地形。