城巴宣佈由2020年4月1日起,A17,A23及NA12將會暫停服務。背後原因為疲情影響令訪港及外遊旅客大減令使用率(客量)太低,在經營成本角度而言實在不太化算,加上車費收入入不敷出,與經營成本收支不能平衡,暫停服務止蝕無可厚非。
本人對於NA12暫停服務沒有建議。所以本文主要想就此服務改動討論A17及A23兩線根本問題。
首先討論A17,與A23相同,於本年1月6日投入服務。由深灣開出取道海洋公園,壽臣山(南風道,深水灣道)及黃泥涌峽道來往跑馬地,再經藍塘道及山光道前往灣仔皇后大道中，最後在中環雪廠街經林士街天橋前往西隧。開線原因為填補黃竹坑及壽臣山,跑馬地沒有機場巴士服務,以及為海洋公園的酒店開業而開。在此已看出此路線有兩個大問題:路線迂迴及根本需求嚴重不足。